江西保路同志聯合會:告全國人民書

說了數十年的鐵路改革像是狼來了的故事,但這回,“狼”真的來了。大概是,有人急切盼望著這“狼”真的快點來到。可以如此說,關於鐵路這塊國民經濟大蛋糕,有人怕是處心積慮、盤謀已久了。早在2012年5月18日,鐵道部網站發佈《鐵道部關於鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》。鐵道部宣佈,投資鐵路向民間資本完全敞開大門。鐵道部要求,市場准入標準和優惠扶持政策要公開透明,對各類投資主體同等對待,對民間資本不單獨設置附加條件。

  鐵路不同於其他運輸部門,它不但要承載平時國內的客運和貨運業務,更還在於若遇戰爭狀態,它還要擔負兵員輸送、戰時後勤保障等重大作用。無論是從經濟方面考量還是從國家戰略安全角度考慮,鐵路這個國家大動脈的重要意義都決不可忽視。但現在所謂民營化和私有化發展,再還有“大部制”改革要首先拿鐵道部開刀,都反映出有人無視國家安全的最起碼底線,單純站在所謂經濟利益方面作考慮而主張所謂放行民資准入機制以及裁併鐵道部。   現在悲哀在於,在一個依然號稱是社會主義的國家,還是在以最終消滅剝削、消滅壓迫、消滅私有制為宗旨的共產黨領導之下,卻以“特色”為旗幡,用改革作遮掩,開始公然複製資本主義私有制經濟發展道路。對於一切還保留著社會主義標識的東西,不遺餘力都要先滅之才後快的。於是,在這樣的大背景下,國企,無論是鐵路還是其他,只要還有著社會主義的標識,就自然無生存之地了。 無論是先前表明的引進民資,還是今次的大部制改革要撤併鐵道部,都是一個目的,那就是讓鐵路民營化也就是私有化。

但鐵路這麼大的一塊蛋糕,所謂的民資有能力進入嗎?即便是進入,又怎樣來扭虧為盈?搞企業都明白,要保持和增加利潤,只有在產品的生產價格值和商品的銷售值兩方面作文章。就是最大限度降低生產價格和最大化銷售價格。而鐵路這樣關係國計民生的如此重要部門,如果在投資上避免弄虛作假、以次充好等降低生產價格的手段,那只有最大化增值銷售價格。而只剩下唯一的一途:漲價。無論是客運還是貨運,除過漲價,又還有什麼辦法扭虧為盈?

還可以換個角度想,即使是鐵路因為巨大虧損、票價以及貨運價格偏低,需要漲價,難道保持在國企手中不會漲?非要私有化了再漲?

民營資本的本性是逐利,唯一的目標就是獲取利潤,尋求的是高回報,但只怕目前的鐵路行業滿足不了民營資本的本質要求。一方面鐵路存在巨額債務,有人擔心民營資本在這樣的狀況下投入進去可能是肉包子打狗——有去無回,錢沒賺到,虧損不小,完全為鐵路現有的債務買單;另一方面鐵路投入大,但是回報時間久,年回報率比較低,不符合民營資本的逐利本性;再還有鐵路的巨額投入對比之下的民資投入能力。這一切都限制了所謂讓民資進入改善鐵路經營並不是理想歸宿。也許還將不免淪為一個空想。    但國內民資進入不了,不等於境外“民資”進入不了,也不等於境外“民資”沒興趣進入。而此,大概才是某些精英醉翁之意不在酒的真正用心。如果以上論證成立,哪怕僅是具備理論上成立的可能,那麼,以鐵路民營化為幌子,以准許民資進入為契機,以大部制改革為藉口,掩耳盜鈴般引狼入室,讓名義上的民資其實是外資,最可怕是打著境外“民資”幌子的國家資本勢力進入才是“普世”精英的司馬昭之心吧?…華而尤其時值東海主權危機、南海主權危機,周邊被美國十大軍事基地作戰略合圍的嚴峻態勢下,再在鐵路這樣事關國計民生、事關國家戰略安全、事關緊急狀況下兵員輸送、後勤戰略保障等性命攸關的領域,敞開大門放賊進來,這若不是和平麻痹觀念作祟,以致誤國誤民,那就是有意而充當境外亡華勢力的第五縱隊。

即使拋開戰爭狀態下的致命負面因素,就從國內矛盾來講,多年來國內物價都是持續上漲,而人民早已對此怨聲載道。唯獨鐵路由於其國企性質,鐵路票價和鐵路貨運價格還都維持在以前水準上。而民資進入,再私有化,鐵路漲價就成為預期的必然。這無疑將為本來就有的社會矛盾再增添一把乾柴。即使特色對此還不大介意。因為有此前維穩、河蟹的即成經驗,所以,只要不遺餘力、不留死角持續發揚光大就是了。但鐵路私有化,其實真正意圖是外資掌控化,這個才是最根本,這個才是動搖國家根基的關鍵問題。所以,我們說,此次大部制改革,撤並鐵道部不是試探性質,而是有人蓄謀已久的一個計畫方案。

鐵路一旦被西方勢力控制,軍事戰略投送運輸力就會被西方肢解,地方漢奸賣國勢力就更加有恃無恐,西方再適時武裝起地方各種不安定勢力,就會形成地方割據,軍閥混戰的情況。

另外,撤併鐵道部,已經公然違反《中華人民共和國鐵路法》!

《中華人民共和國鐵路法》第一章總則:

第一條:為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行,適應社會主義現代化建設和人民生活的需要,制定本法。

第三條:國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作,對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制,對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。

國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。

第四條:國家重點發展國家鐵路,大力扶持地方鐵路的發展。

第五條:鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨,改善經營管理,切實改進路風,提高運輸服務品質。

第七十二條:本法所稱國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。

鐵路法規定“國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能”。撤並鐵道部,已將行政管理和企業分開,明目張膽地違反《鐵路法》!   基於此等嚴重情況,我們認為,這次撤並鐵道部,于理於法都是錯的!

因此,我們組織了江西保路同志聯合會,決心通過合理合法之行動,促使全國人大重新審議撤並鐵道部!    中國鐵路是中國人民的鐵路!是全國人民的財產!不是一個兩個什麼人說了算的!!!要撤並鐵道部,先修改《中華人民共和國鐵路法》,再舉行全民公決!這才是體現了人民的意志!!!

我們堅決擁護中國共產黨的領導!

中國人民萬歲!!!

中國共產黨萬歲!!!

馬列主義毛澤東思想萬歲!!!

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